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月销近1万7绝非偶然,长超4.9米的B级车,一箱油能跑1000Km

2019-09-11来源:康小金说情感

如今提到合资车,就不得不说到深耕中国市场多年的本田、丰田和日产这三兄弟了,它们在华汽车市场中所具有的销量成绩和口碑均是非常优秀的,只不过其中本田靠的是发动机技术、而丰田和日产分别靠的是耐用和经济性、舒适性和稳定性罢了。当然,丰田、本田和日产这日系“三兄弟”在华的汽车市场中并非没有对手,像福特、别克、雪佛兰和大众等均是与它们齐名的合资车企。特别是来自德系的大众,它在华所具有的市场份额更是比丰田、日产和本田更为优秀。而今天我们要了解的正是大众旗下的一款B级车—帕萨特。而全新的虽然上市时间不长,但是它在本年度的3月份就销出了16957辆,它能够取得月销近1万7的成绩是否是偶然呢?下面就让我们深刻地剖析一下它吧!

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外观方面:帕萨特采用了上汽大众全新的家族化设计语言,前脸部份采用横向镀铬装饰条和两组大灯融合,贯穿该车整个正面,显得大气而时尚。侧面超过4米9的车长,让帕萨特的显得十分修长,再加上比起老款帕萨特少的那一根镀铬横条,以及车尾隐藏式排气筒,还让它会成为了一款整车十分简洁的B级车。总的来说,帕萨特的整个外观可以说是比雅阁还更加年轻而大气,已不再像老款那样只适合中年人开。

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内饰方面:方向盘材质除280TSI商务国V和国VI两个版本采用塑料外,其它款均采用真皮包裹,座椅材质上280TSI商务国V和VI采用仿皮外,其它款也均采用真皮材质。从方向盘和座椅上我们也能看出该车内部配备还是很高端的。另外座椅在填充细节上,相比它的孪生兄弟迈腾要更软,舒适性要更高。中控台清晰明了,触控液晶屏搭配竖排方形物理按键,阻尼感也很到位。难得的一点是,该车配备了手机无线充电功能,紧跟当下时代潮流。

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空间方面:帕萨特作为B级车标杆,该车长宽高4933mm*1836mm*1469mm,轴距2871mm, 180cm身高的人坐上驾驶位,头部空间余四指,后排头部空间余三指,腿部空间大于两拳,它在乘坐空间和载物空间方面的表现均是要比凯美瑞还要优秀。此外,帕萨特的最小后备箱容积为521L,且后排座椅可以分割放倒,搬运大件物品时更加方便灵活,极大地增加了家用特性。

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动力方面:帕萨特采用EA211型号的1.4T发动机,最大马力150P,和最大扭矩250N/m,速度破百9.3S,百公里耗油5.7L左右(280TSI商务版国V、280TST商务版国VI、280TSI精英版国V、280TSI精英版国VI);EA888型号2.0T,最大马力186P,最大扭矩320N/m,速度破百9.4S,百公里耗油6.3L左右(330TSI精英版、豪华版、尊贵版、领尊版);EA888型号2.0T,最大马力220N/m,速度破百7.12S,百公里耗油6.7L,(380TSI豪华版、尊贵版、旗舰版)。另外,油箱容积66L,也就是说一箱油大概能跑1000Km,不过实际操作过程中,由于每个人操作不一样,会略有差别甚至更高。从上我们也可以看出2019款帕萨特共有11款不同配置,不过全系均配7档双离合变速箱,动力输出平顺。当速度上了80km/h时,胎噪有点大,会一定程度上影响舒适性。

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底盘方面,帕萨特采用常见的麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架,依赖电动助力转向起来灵活顺畅。在调校上,帕萨特似乎很用心,舒适性不错的同时兼顾硬朗,但和天籁相比,感觉还是生硬了一些。

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制动方面:帕萨特前制动采用通风盘式结构,后制动采用盘式结构,配备电子驻车功能,让车更加科技化。刹车脚感不错,没有虚位,车辆无前倾,100m/h到0m/h的制动时间为39.58S(380TSI旗舰版、官方测试)。

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安全方面:除330TSI领尊版和380TSI旗舰版配备8个安全气囊外,其他款式均配备5个安全气囊,及胎压报警功能,ABS防抱死、牵引力控制系统和车身稳定控制系统。科普一下,牵引力控制系统作用:当检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大时,计算机立即判断驱动力过大,发出指令信号减少发动机供油量,降低驱动力,从而减小驱动轮滑转率,换句话说就是使在行驶的汽车在不打滑情况下获得最佳的牵引力。德系就是德系,安全配备就是非同一般,不仅配有牵引力控制系统还有车身稳定系统,双重防护,大大降低了该车在雨雪天气的事故发生率。

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综上所诉,帕萨特或许没有某个特别抢眼的优点,但相比其他车辆均衡性让人满意,相比老版有更靓丽大气的外观,真皮包裹的方向盘和奢侈舒适的真皮座椅,充足的内部空间,可供选择的2.0T发动机,俱全的安全设施配置。至此,我想再也不会有“什么年轻人选迈腾,中年人才选帕萨特”的“名言”了。

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